文康·警博士雷达测速仪产品资料

文康·警博士雷达测速仪WK-MEP-01-A是合肥文康科技有限公司独立研发的新一代多功能全天候智能交通（ITS）设备，公司拥有产品从硬件到软件的全部自主知识产权。产品基于国内领先、国际一流的文康·警博士雷达开发研制，在传统雷达测速设备的基础上，文康·警博士雷达测速仪（WK-MEP-01-A）实现了静止状态镜头无切换单、双向测速功能的技术创新，并领先全球独创了运动状态镜头无切换单、双向测速功能。

利用文康·警博士雷达自身具备的 RCS 车型自动识别、回波信号干扰控制等六项专利技术，并根据实际使用需要，使该产品加入了包括违法占道、超低速限制在内的多种交通违法行为的取证抓拍功能。该产品采用工业级嵌入式一体化设计，体积小，轻易便捷，是目前国内 ITS(智能交通)领域中最先进的高清雷达测速取证产品。平板窄波雷达具有小角度窄波束、功耗小，能有效的避免相邻车道车辆的速度干扰，对车辆准确定位，确保执法取证的正确性、严肃性、唯一性。高清晰智能工业 CCD 摄像机采用全数字逐行扫描、高清移动成像、快速外触发响应、自动白平衡和增益，快速准确的对车辆进行视频检测定位。通过双路检测触发，大大提高对车辆的准确定位，避免相邻车辆的干扰，提高了违法车辆的抓拍的准确性和有效率。

系统主要技术指标：

测速范围： 5-250km/h（静态）；20-250km/h（动态）

测速精度： -1km/h

重量：  3400g（含吸盘）

长度：  280MM

宽度：  210MM

高度：  200MM

CPU：   军用嵌入式技术

内存：  工控机专用内存

硬盘：  抗震技术

图像分辨率：≥ 200万

补光时间：  1/1000 秒（闪光时间）；<200ms（回电时间）。

显示：  全触摸显示屏。

工作电压：  10.8-16VDC

工作频率：  24.150GHz±50MHz

整机功耗：  <30W

作用距离：  >50m

工作温度：  ﹣40°C ～  ﹢  70°C

产品特有关键技术：

首创动态测量技术

限高、低速功能

专利技术，解决倍频问题

TS模型车辆快速扫描定位技术

RCS目标识别技术

产品功能：

静态、动态测速功能

限高、低速功能

大、小型车分开限速功能

正向、反向、全向测速功能

手动抓拍功能，可对压黄线、违法调头、逆行、违法停车等违法行为进行手动抓拍。

产品特点：

一体化设计，超小体积

动态、静态镜头无切换

单、双向测速

大、小车辆车型自动识别

车辆异常速度值处理

超低速限制

车辆精确定位

号牌检测识别抗干扰取证

嵌入式设计，防病毒，系统异常自我保护和修复

系统工作原理：

文康·警博士测速仪（WK-MEP-01-A）主体设备所采用的雷达是文康•警博士雷达，该雷达是新一代智能平板窄波束雷达。其工作原理为雷达所发射的高频信号从处于在其作用范围内的移动目标反射时改变频率值（多普勒效应）。这种多普勒频移正比于移动目标的速度。

系统抓拍示意图：

车头抓拍

车尾抓拍

产品安装方式：

车内悬挂式安装，适用静态测量、动态测量

便携踩点式安装，适用静态测量、动态测量。

                                                     合肥文康科技有限公司

                                                2011年10月18日

合肥文康科技有限公司生产的文康·警博士雷达是新一代智能平板窄波束雷达，它具有体积小、功耗低、可自动区分大小车型、在巡逻状态下工作等特征，该产品的面试将带动全新的市场空间。1、同类产品的技术分析    随着市场经济的不断发展，社会需求的增长，尤其是智能交通建设发展的需要，公司针对国家道路交通行业的需求，目前市场上多采用的进口雷达，由于进口雷达的体积大、重量大、供货周期长、技术发展慢等诸多因素，限制了国内市场多样化需求的特点，本着科学性、实用性，有利于民警执法和减轻一线民警工作强度的宗旨，合肥文康科技公司依据自身在智能交通行业的多年总结的客户需求，开发了新一代智能平板窄波束雷达。文康·警博士雷达较之国外同类产品，在技术上解决了物理尺寸、大小车型分别、车辆方向的判别、运动中测速、车辆定位精度、测量车道的数量、严重的倍频现象等七个重大问题，这七个问题也是长期困扰着测速行业应用。2、物理尺寸   

长期以来，国内的相关测速设备厂商沿用的雷达是美国或俄罗斯军工转民用的产品，俄罗斯细剑和美国斯德克的产品尺寸，较大，运用在室外道路上固定测速的产品较为适应，但国内市场执法的多样兴要求将测速设备安置在车顶或着执法的巡逻车上，体积大的问题直接影响这产品多样化的发展，因此考虑研发小型雷达是较为适用的方向，文康·警博士的体积仅为进口雷达的1／4，且重量也仅为俄罗斯产品的1／15，为研发小型手持或车载测速设备奠定了基础。  3、大小车型分别

众所周知，国内的高速公路轿车和客车及货车的限速是 不一样的，进口雷达在测速方面较为精准，但车辆的分类方面没 做研究，这样就导致测速设备厂商或交警用户在处理违法车辆是 还要再次做车型的分辨工作，导致大量后台工作，严重地浪费警力，给现有警力不足造成了困扰，文康·警博士雷达的研发直接解决了这一问题，可将大小车型的型号分别输出，解决了难题，解放了警力。4、车辆方向的判别

同样，在实际使用中，由于道路不同，国内的测速常常变换测速设备的方向，即可拍 违法车辆的车头也可拍车尾，国外雷达在方向问题上没有判断，文康·警博士雷达可以输出同向或反向的2个方向值。5、运动中测速

长期以来，高速公路的管理是以管辖路段的执勤民警管理的，由于中国国土面积大，一个执勤中队担负着70-90公里的路段，他们一直期盼着一边开车巡逻一边可以监管路面的车辆超速情况，但运动中测速比较容易解决，但抓拍2张以上的图片就是个难题，文康·警博士能够实现运动状态下的测速和抓拍图片。6、车辆定位精度和抓拍图片

高速公路上的超速通常是 》133公里/小时，当车辆以大于等于每小时133公里速度超车时，通常每秒中的位移为22.1米，公安部要求违法超速的图片必须为2张，而且要有位移的判断，这就要求雷达本身对数据的处理要快，文康·警博士雷达可以达到毫秒级的计算，保证精度在1.2M的范围内。7、严重的倍频现象

雷达的无线电波在工作时常常受到大自然的环境的影响，研发雷达的时，首要考虑到的就是怎样排除干扰控制、白噪声干扰，过去在使用俄罗斯测速雷达中由于该 问题的出现，到至偶尔某些车辆判别出现较大的速度值，这些在安徽交警执法的过程中也有出现，影响了执法工作的严肃性，文康·警博士雷达用自己的专利技术有效地屏蔽了干扰问题。该项技术已申报国家专利。